蓄電池是汽車*的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，修復電池之前我們先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。避免雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)，影響內(nèi)部的化學反應其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點，所以在蓄電池的電壓檢測方面也是不可忽視的。

檢查蓄電池電壓的步驟：

在蓄電池電壓檢測時，應使車輛至少處于靜止狀態(tài)2小時，2小時內(nèi)不啟動、不加載、不卸載。

檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應無燒損。否則，應將蓄電池從車上拆下修復。

蓄電池修復儀綜合修復系統(tǒng)是一種集充、修、放、活化于一體的大型蓄電池專業(yè)修復處理設(shè)備，可同時對72塊0-16V/4-24AH的鉛酸蓄電池進行處理，大處理能力為280AH電池，具有對鉛酸電池的容量測試和多種修復作用，特別適合各種電動車鉛酸蓄電池的維護、修復，對延長電池使用壽命有明顯的效果。

電池修復主要是針對已經(jīng)使用或正在使用過程中的舊電池完成一系列修復,修理,翻新等工序,現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池的,包括汽車,電動車,摩托車,電動車三輪,貨車,輪船,農(nóng)用車等都用的到的,咱們這套設(shè)備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復完成的。

蓄電池修復主要是針對電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問題進行直接修復的(90%以上的電池都是出于以上這些問題),如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復都可以達到一個的值。電池修復技術(shù)的發(fā)展:隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,電池被越來越多地應用到生活的各個領(lǐng)域,其中,尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展,為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景,然而由于人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷,電池容量的下降,電池使用壽命大幅縮短,于是,電池修復技術(shù)便應運而生了。電池修復技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復階段,前期的這些技術(shù)日益淘汰,現(xiàn)在的微電腦正負離子蓄電池修復技術(shù)是比較*,還有復合離子修復技術(shù),現(xiàn)今的修復技術(shù)日趨完善。也可以點我名看我空間里的資料和手機,上面有相應的資料和文章,應該有幫助。

該設(shè)備采用當前*測試技術(shù)原理，根據(jù)國家有關(guān)測試與維護規(guī)程要求所設(shè)計。該儀器體積小，重量輕，上位機數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測試維護的工作量。

產(chǎn)品功能

1、在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對電池組進行實時監(jiān)測；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電流、整組充入容量、整組放出容量、監(jiān)測時間等；

2、可同時對兩組電池進行在線監(jiān)測；

3、可以連接電腦，對儀器進行控制和實時監(jiān)測，并進行圖形分析。

在用蓄電池檢測儀測量蓄電池接線柱間的斷路電壓時要注意的是關(guān)閉點火開關(guān)。如果檢測出來的電壓等于或大于12.5V時，這是說明蓄電池正常。但是如果電壓低于12.5V，那么車主就要找找原因了。

蓄電池的檢查蓄電池的檢查主要分為以下幾個項目：

1、外表，蓄電池平常都在發(fā)動機艙里呆著，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。

2、蓄電池樁頭，蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標志。在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。

建議在檢測的時候要注意的是，不能用數(shù)字萬用表或指針萬用表測量蓄電池電壓，因為這種測量方式在測量電路內(nèi)無負載，側(cè)量時，儀表顯示值不一定是蓄電池的實際電壓，所以會導致測量不準確。